汽车轮胎压力监测器国外商业计划书模板

第一节 概述

2004年全球TPMS（包括基于ABS的间接TPMS）一共制造1700万套，其中绝大多数针对欧美前装市场。2005年TPMS市场增长34%，达到2600万套，2006年增长83%，达到4700万套，2007年增长约96%，达到9200万套，2008年之后增长趋于平稳，预计到2011年会突破1.69亿套。TPMS市场目前的主角是采用电池的直接系统，无电池直接系统可能于2008年与ESP系统一道面向高端汽车推出。

美国市场占整个市场的80%以上，美国市场以直接式TPMS为主，而间接式TPMS的市场主要在欧洲，日本及亚太地区的市场占有率还是很小，但潜力巨大，尤其是中国市场。

2005—2011年全球TPMS市场规模

                                                                                            单位：百万套

全球TPMS市场高速发展，各主要的TPMS公司也加紧市场部署。英飞凌做为TPMS市场的领军者，在2007年向亚太市场推出下一代产品SP35。英飞凌的SP30TPMS传感器几年之前已进入批量生产，迄今为止已销售了数百万套。SP35将集成车轮模块所需的感应功能和发射功能。这就意味着，MCU、传感器和射频发射器都被封装在一起。与现有的SP30加外部射频发射器集成电路解决方案相比，SP35系统解决方案将减少一个组件。

SP35集成了气压传感器、加速度传感器、温度传感器、搭载片上闪存的8051微处理器、低频接收器接口以及315/433/868/915MHz射频发射器。除减少组件数量外，它还可以降低系统总体成本，因为板卡设计更加简单，尺寸更小。

西门子VDOTPMS于2006年1季度开始投入市场，目前已有300万辆车装配了西门子VDOTPMS。

西门子VDO TPMS产品配置车型情况

2006年9月1日是美国国家高速公路交通安全管理局规定的第二个时间段，TPMS的装配率要达到70%，远高于第一阶段2005年10月5日的20%，到了最后一个阶段2007年9月1日，美国新出厂的轻型汽车(指整车毛重不超过4536千克，即10000磅)TPMS装配率要达到100%。因此2006、2007年的TPMS市场同比增长率均接近100%，2007年更将达到96%的市场增长率，全球TPMS市场在2007年驶入快车道，2007年之后将放慢增速。

第二节 亚洲地区主要国家市场概况

日本S&T开发出了安装在轮胎气门外侧的轮胎气压监视系统（TPMS），并在“ATInternational2008”展出。

以往TPMS大多安装在气门内侧，而此次因为传感器、发信器及天线等装置实现了小型化，从而开发出了外置产品。代理商由于无需拆卸轮胎便可安装，因此有望在售后市场实现畅销。

拆下气门帽，换上传感器。拧上螺丝后，气门轴被按下，逆止阀随之打开，轮胎空气就会流入传感器。传感器在测量流入空气的压力后，将信息传给系统位于车身上的装置。

采用内置设计时，除了测量压力之外，还测量温度，比如对温度下降造成的压力下降，以及漏气造成的压力下降进行判断。而外置时，由于轮胎内外存在温差，因此省略了温度传感器。

开发出的产品分为卡车用和摩托车用两款。尺寸方面，卡车用产品为直径29×长33mm，摩托车用产品为直径27×长24mm。用于乘用车的轮状产品由于传感器容易撞到人行道等的台阶上，因此需要进一步改进形状。

第三节 欧洲地区主要国家市场概况

欧洲07年汽车产量年升5.3%达1970万辆。

但需求预期表明，08年新车注册会停滞。新成员国可能会稍有改善，年增9%，西欧市场将可能稍有恶化，下降0.6%。

主要市场中，仅有法国和德国预计注册量会超过07年，但这并不能抵消西欧其他市场的下降。

欧洲07年注册的160万辆车中，超过80%的是由ACEA成员国生产。

欧洲汽车 行业 对于欧洲的实力和竞争力来说是关键的。汽车 行业 提供了超过230万人的就业，另外间接就业1000万人。欧洲是全球最大的汽车制造者。

欧洲对于新车的需求仍处于上升趋势，07年增长1.8%，主要是由于新成员国新的客车注册增加以及欧洲商用车市场持续的繁荣。

汽车消费的减缓，将使汽车产量减少，汽车压力检测器需求也可能随之减少。

第四节 美洲地区主要国家市场概况

1997年，通用汽车公司开始使用间接式TPMS。

2000年5月，直接式TPMS在美国上市。

2001年7月，美国运输部（USDepartmentTransportation）和美国国家高速公路管理局。

(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，简称NHTSA)联合对现有的两种TPMS进行评价，报告第一次将TPMS作为专用词汇，并评定直接式TPMS从功能和性能上优于间接式TPMS。

2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量故事，造成超过100人死亡、400人受伤，FIRESTONE被迫于2000年8月收回650万只轮胎，引起美国政府高度关注。

2000年11月1日，美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年11月以后的新车把轮胎气压监测系统作为标准配置；并提出了汽车生产商的执行时间表。

新出厂的轻型汽车TPMS配置率

2001年7月，美国运输部和国家高速公路管理局应国会要求所进行的 研究 报告，使发展直接式TPMS成为流行趋势。

2007年9月1日，在美国出厂的所有轻型汽车全部已配置TPMS。并规定到2008年，所有重量在10000磅以下的四轮汽车都必须安装轮胎压力监测系统，这一规定适用于轿车、跑车、皮卡和面包车。

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