世界全钢子午线轮胎产业发展分析

第一节 世界全钢子午线轮胎 市场发展 及预测

一、世界全钢子午线轮胎产业发展现状

目前，子午线轮胎在世界范围已是轮胎工业的主流产品，世界轮胎子午化率达90%，发达国家已达到或接近100%。我国的子午线轮胎仍处于逐步取代斜交胎的发展期，成为新兴产业。对比国内外子午线轮胎的发展现状，实际上是处于两个不同的平台上，国内子午线轮胎的发展受到诸多因素的影响和制约，但最终要走到同一个平台上，参与竞争和持续发展，关键是如何用最短的时间来实现。

世界轮胎工业发展史，如以1845年制造出生胶实心轮胎算起，已有160年历史，如从1865年用实心橡胶轮胎（硫化）代替力车胎铁轮计起，也有140年历程。到1885年，邓禄普发明有内胎的充气轮胎，成为世界轮胎的第一次技术革命；1948年，米其林发明了子午线轮胎，成为轮胎的第二次技术革命，分别相距40年和60年之多。西欧发达国家1990年完成轮胎100%子午化率约用了40年时间；美国起步较晚，于2000年完成，用了31年；日本目前子午化率也在95%以上约用了35年；韩国起步更晚（1975年），至今也在90%以上。全世界的轮胎子午化率为90%，平均用了50多年。

二、世界全钢子午线轮胎产业发展态势预测

如今国际上生产全钢子午线轮胎工艺已向低能耗、高效率、高精度、全自动化方向发展，如米其林的C3M、英国的CCC、美国固特异的IMPACT、德国大陆的MMP、意大利倍耐力的MIRS和日本普利司通的ACTAS等技术，其目的都是提高轮胎精度，提高生产效率，降低成本，均具有很强的竞争力。这标志着子午线轮胎发展史上又一个新阶段的开始，我国轮胎 行业 与国际上这些先进技术、先进生产力相比，存在很大的差距，需要改变观念，提高创新意识，尽快缩短差距。要生产新一代的子午线轮胎，如节能轮胎、环保轮胎、绿色轮胎、防水滑安全轮胎、超轻型轮胎、超高里程轮胎、跑气保用轮胎、智能轮胎和仿生轮胎等。

第二节 主要国家或地区全钢子午线轮胎产业发展及预测

近几年来，世界轮胎业经历了低迷、调整、高水平发展的过程。1998年~2002年，世界轮胎销售处于负增长状态（在700亿~680亿美元之间徘徊），经过5年的调整期之后，2002年轮胎业告别了低迷状况，开始进入新一轮增长期。

全球轮胎产能集中亚洲，是目前世界轮胎工业发展的格局。伴随着持续多年的生产和消费8%~9%的增长速度，亚洲作为全球经济增长最快的地区为世界所关注。经济的快速增长刺激着中国及印度新兴市场的汽车销量，使该地区轮胎制造商对西方国家大量出口轮胎。同时，以中国为中心的亚洲地区已经成为世界轮胎产业的热土，成为世界轮胎的制造中心。目前，世界前10强轮胎巨头都在中国设立了工厂，有的甚至在中国拥有5家轮胎生产企业。

从世界轮胎工业发展趋势来看，轮胎企业结构向集团化、国际化发展，生产技术向高新方向发展，营销模式向网络化方向发展。有数据显示，2007年世界轮胎销售额达1125亿美元，其中世界排名前75强的轮胎企业销售额达1085亿美元，占全球销售额的96.4%。其中，普利司通、米其林、固特异三大轮胎巨头地位依然稳固。2007年，三家的销售额占全球轮胎销售额的51.2%，拥有半壁江山。

第三节 主要国外生产企业及产品概述

1、米其林

C３M是米其林公司开发的完全不同于现有轮胎的生产工艺技术，它是一个流水线系统，在此系统上生产的半制品取其最终产品形状，用一句关键的话来说，就是“将某些轮胎部件直接挤出到充气状态的胎体上”，它的好处是省去了传统工艺中的分批加工过程，从原材料到轮胎成品只需几小时（传统工艺通常要２周），因而应用C３M工艺将减少轮胎工厂厂区面积的９０％，相应地减少了工厂的能源消耗。这种系统具有高度的灵活性，要改变轮胎规格，只需给机器重新编程。

米其林公司现时建有４个C３M工厂：两个在法国（一个厂在米西林总部克莱蒙托市，另一家在靠近里昂的Saint-Priest，雇员人数均为１５０人），第３个厂在瑞典，第４个厂在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）（工厂占地１８５８０m，雇员人数２００人）。据说米其林公司正在美国内华达州的雷诺（Reno）考察再建一个C３M工厂的可能性。米其林说，在世纪交接之时，米其林希望它的轿车轮胎产量的３０％～４０％采用C３M系统生产。

2、固特异

IMPACT的全称为：Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建议译为：集成加工精密成型单元技术。若将缩写IMPACT看作是单词Impact，其英文意思为"碰撞、冲击、影响"。因此，海外业内传媒有将IMPACT谑称为Impact的，意喻对传统制造技术产生冲击的新技术。

IMPACT有四大要素(又称四大单元)：①热成型机(Hot Former)；②改进控制技术，提高生产效率；③自动化材料输送；④单元式制造。上述四要素既可以单独使用，也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎工艺流程都能够紧密结合成一体。IMPACT不会像其他新一代轮胎制造系统那样与现用系统不兼容。

自1997年以来，固特异己投入5．16亿美元开发IMPACT)顷目。其中大部分(约3．52亿美元)用在改进现有生产工艺和设备上。构成IMPACT的其他三个要素，平均消耗了4000万-8000万美元的费用。所取得的成效是目前已发展到13％的卡车轮胎、1％的轿车轮胎是用IMPACT制造出来的。到2004年，这一比例将提高到卡车轮胎33％和轿车轮胎10％。固特异自己承认从1997年算起，大概需要20年时间才能将其遍布全球的轮胎厂改造成都用IMPACT工艺进行生产。


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