栏杆机国内市场综述及国外商业计划书模板 （栏杆机项目市场投资商业计划书 -节选）

第一节 栏杆机市场现状 分析 及预测

随着国家近几年对交通基础设施投资力度的加大，以高速公路为主骨架的高等级公路网络的形成，极大地缓解了交通环境对经济环境的瓶颈制约。但随着经济的快速发展，交通量也持续增长，交通拥堵状况十分严重，采用高新技术，发展智能交通，最大限度的发挥现有道路的使用率，显得十分不要和迫切。高速公路车流量的增加以及联网收费规模的扩大，市场对栏杆机的数量、质量、速度的要求也越来越高，据估算，高速公路栏杆机市场每年需求量达到6000—7000台左右。

根据2010年国民经济发展纲要，我国将用30年左右的时间完成公路主框架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的 规划 建设。在道路网络建设中，交通部特别要求为智能运输系统作必要的预留预埋处理。我国绝大部分已建和所有在建、新建的高速公路都预埋了比较充裕的管道，部分管道已铺设了光纤，除了服务于当前的高速公路运营管理外，还将服务于未来的智能运输系统。

我国将在改造和完善城市交通管理系统、城市公共交通系统、城市间定班客运的GPS定位指挥调度系统、计算机联网售票系统、公路交通安全和事故预防系统、以高等级公路为基础的快速货运监控系统、交通通信及收费系统、交通信息服务系统等方面推广智能运输系统。

我国高速公路的后期系统建设、铁路综合运营信息系统的建设、城市公共交通及轻轨铁路的建设、各大城市“畅通工程”的推进，都将促使智能运输系统在我国快速发展。在未来10－20年内，智能运输系统将在我国产生巨大的市场需求。

第二节 栏杆机产品产值 分析 及预测

不停车收费系统（ETC）系统，是一种用干公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。近几年随着高速公路的建设发展，高速公路通信、监控和收费系统的市场规模高速增长，高速公路相关的通信、监控与收费系统投资规模从2001年的41亿元增长到了2007年的146亿元。

2001-2007年高速公路通信/监控和收费系统 市场发展 趋势

在交通部《公路水路交通中长期科技发展 规划 纲要（2006～2020年）》中，高速公路联网收费和不停车收费将是两个重要着力点。随着我国高速公路建设里程的不断增加，高速公路的通信、监控和收费系统需求量也将不断扩大，我国对电动栏杆机的产量也需增加，以满足高速公路收费需求。

第三节 栏杆机市场需求 分析 及预测

1、高速公路建设对栏杆机的需求

据统计，截至2007年底，我国收费公路总里程高达20.4万公里，其中二级收费公路里程便占到60%左右，而在这中间，九成以上是政府还贷二级公路。如果措施得力，全国可撤销二级公路站点1925个，减少收费公路里程10万公里以上。未来取消政府还贷二级公路收费后，全国收费公路里程将减少一半以上。

收费公路里程减少，对一般栏杆机的需求将减少，但一级公路等收费管理系统对栏杆机的技术要求将更高，未来质量高的产品将更加受市场的欢迎。

2、停车场管理系统对栏杆机的需求

停车场管理系统应用的领域很广泛，如应用于中小型商业收费停车场（酒店、写字楼、商场、剧院配套）、大型或超大型商业收费停车场（机场、体育场、展览中心）、小区停车场等等，但不同的停车场对系统软、硬件要求就有所差异。

随着新世纪经济持续健康快速发展，以及加入WTO后私人购车高峰期的到来，交通需求将显著增加，停车设施的水平直接影响到城市的交通运行效率和生活环境品质，停车设施的过度短缺、布局不合理和管理不规范，都将对提高城市的综合竞争力产生不利影响。因此，从长远发展目标来看，结合城市布局结构的调整，建立和完善与城市社会经济发展相适应的城市停车系统，十分紧迫和必要。

停车场管理系统是一个近年来崛起的 行业 ，这个 行业 之所以具有如此大的吸引力，就是因为它不但具有巨大的市场容量、惊人的发展速度，同时也给予了那些有识之士以无限大的施展空间。停车场管理市场每年呈30％增长速度发展。这必将带动管理系统的重要组成部分—电动栏杆机的市场需求也将快速增长。

3、市场需求规模 分析

目前对栏杆机的需求主要有小区物业、停车厂、收费站等，目前收费站对栏杆机的智能化程度较高，高速公路栏杆机市场每年市场需求规模量达到6000～7000台左右，停车场市场每年栏杆机市场需求规模达到3000-4000台，而新建小区对栏杆机的需求达到1000-2000台，其他需求约1000台。

栏杆机市场需求规模分布

另外，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局四部门联合就成品油价税费改革指出，燃油税费改革取消政府还贷二级公路收费后，我国收费公路里程和收费站点数量将减少一半以上，因此预计高速公路栏杆机市场规模将逐渐缩小，因为减少的是二级公路收费站，二级公路收费站消费高速公路杆较少，因此对整体市场规模影响不大，高速公路栏杆机市场规模减小为原来的85%左右，达到5000-6000台。

第四节 栏杆机消费状况 分析 及预测

未来几年，国家将继续加强交通基础设施的建设，包括：到2010年，建成5万~5.5万公里的高速公路；到2030年，国家高速公路将达到8.5万公里。

在加强交通基础建设的同时，国家将通过发展智能交通提升交通业的组织和管理能力，促进交通运输安全、环保和效率的改善。智能交通将从以下几个方面努力：

首先，围绕中国东南经济快速发展中的交通需求，在北京、上海和广州进行城市智能交通的集成系统开发，并进行运用示范，在长江三角洲和渤海湾地区实施区域联网电子不停车收费。第二，注重智能交通在安全方面的开发利用，重点开发能促进交通安全性能的技术和产品；第三，安排资金支持智能交通领域的 研究 和产品开发，为智能交通产业的形成提供帮助，包括鼓励采用新技术，为新技术和新产品的运用提供金融上的支持和税收优惠；第四，加强和加快有关标准和规范的制订，形成完整的标准体系，作为对中国重视智能交通事业的支持和回应。

电子不停车收费是未来高速公路收费系统的大势所趋，栏杆机作为整个系统的不可缺少的组成部分，未来的技术要求将更高，以满足整个系统发展的需要。

第五节 栏杆机价格趋势 分析

2006—2010年电动栏杆机价格趋势 分析 表

                                                                                                                 单位：元/套



2006—2010年电动栏杆机价格趋势 分析 图

                                                                                                          单位：元/套

从电动栏杆机的历年平均价格来看，电动栏杆机的价格增长较为平稳。

第六节 栏杆机进出口量值 分析

栏杆机的进出口数据目前没有详细的统计。

栏杆机是高速公路收费系统中的重要组成部分，高速收费系统的发展也影响着栏杆机的发展。

第七节 概述

1、道路私营化推动了电子栏杆机市场的扩大

随着全球公路私营化的加剧，收费道路所占的比重在日益加大。通过公路私营化，吸引和融入大量的私人资本，可以加大公路投资的力度，增加公路的数量，改善公路的管理，大大缓解政府的财政压力，缓解公路的拥挤和由此引发的环境问题。同时由于私营经济成分的加大，将为全世界的智能运输系统（ITS）技术的推广和广泛应用提供更大的市场空间。

道路收费的最初目的是收集道路投资资金，然而它的作用正在发生变化。它不仅为高速公路提供养护和新结构的建设费用，同时还起着阻减市区交通量的作用，成为控制交通量的一种手段。

2、电子收费系统的全球化标准即将形成

当前在全球的不同地区采用着不同标准的收费系统。这样一方面在短期内促进了电子收费系统市场的扩大，另一方面在有些地区收费系统之间的兼容非常困难，存在隐患。调查显示，电子收费系统已经有数种标准出台，得到广泛应用的主要有欧洲标准化委员会的CEN-278、加利福尼亚州Title21及美国实验及材料学会的规定等。虽然世界各地收费设施所采用的标准不同，但供应商们相信将会形成一个统一的标准，以保证电子收费设备可以全球采购。欧洲的CEN标准现在已在美国和欧洲得到一些支持，有望成为全球性的标准。受调查的30家电子收费设备龙头企业中有56.7%已经或准备采用CEN标准，但仍有相当一部分主要来自北美和日本市场上的大供应商强烈反对反对CEN标准，因为他们确信欧洲将不会成为一个成熟的电子收费设备市场。

3、南美和亚洲是最具潜力和最先开发的市场

由于南美和亚洲的发展中国家，主要包括巴西、智利、阿根廷、中国和马来西亚等，将继续修建高速公路，而且这些公路都将征收道路费，因此，南美和亚洲是最具潜力和最先开发的市场。

第八节 亚洲地区主要国家市场概况

近年来，日本在电子收费系统的开发方面一直落后于其他国家。1999年，东京市区装用了电子收费系统(ETC)。日本的电子收费系统是在DSRC(专用短距离通讯系统)的基础上开发的。DSRC通过交互式通讯系统，使汽车与道路保持联系。汽车的仪表盘上装有一无线电装置，一IC卡插入该装置内。该卡能与电子收费系统每一车道安装的无线电设备进行“通讯”。这种能记录付税信息的IC卡是与信誉卡公司联合制造的。日本根据车型、已行驶距离及不同的管理系统的运转情况推出一种标准的电子付款装置。

电子收费系统在未来几年内将得到更加广泛应用。收费卡门将增设电子收费系统车道，一般是乡村地区设一电子收费车道，东京的大型收费卡门则设置数条电子收费车道。

高速公路的建设，推动了日本公路收费系统的发展，未来电子收费系统将成为主要的收费方式，电动栏杆机的需求也将随之增加。

第九节 欧洲地区主要国家市场概况

截止到2007年底，德国共有高速公路12550公里，其中6条或6条车道以上的高速公路有3000多公里。在德国，高速公路属于远程公路的范畴。而属于联邦资产的远程公路，全国有53400公里。德国公路网的总里程则高达23.1万公里以上。包括高速公路在内的远程公路网仅占公路总里程的23％，却承担了德国公路运输量的近50％。可见国家公路主干道是货物运输的主要承担者。

据预测，到2050年，德国的货物运输量还将增加一倍。而从长远来看，公路在货运当中仍将承担主要角色。货物运输要走的路愈来愈远，以及不断增长的跨地区和跨国境的运输决定了高速公路将继续发展，但风头将呈递减趋势。这主要是指高速公路网的骨干架已经形成，继续发展的空间有限。今后的趋势或重点是解决交通瓶颈的堵塞问题，让现有公路网发挥更大作用。

高速公路的发展将继续，交通瓶颈的解决需要高效的收费系统，电动栏杆机作为收费设备中不可缺少的部分，未来的市场看好。

第十节 美洲地区主要国家市场概况

随着美国汽车、交通的日益发展，从1956年起，先后在佐治亚、宾西法尼亚、新泽西、堪萨斯等州修建了4000km较高等级的收费公路，并于同年颁布了《联邦补助道路条例》，规定凡是收费公路，必须并人州际公路网，方可享受联邦政府的经费补助。目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。美国收费公路的特点是：等级高、里程少，管理和服务水平高，已形成了一整套有关建设、管理、经营收费公路的法规和制度。因而收费公路的作用日益增大，效益高，促进了公路交通的发展。

收费公路的增加促进栏杆机市场的发展，在美国高速收费公路以及停车场的快速发展中，栏杆机迎来良好的发展机会。

免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。