栏杆机产品概述及行业上、下游产业链分析

第一节 产品定义及应用特点

一、产品定义

栏杆机是交通管理中封闭车道时的一种机械控制设备。用于公路、隧道、桥梁的收费车道及停车场的收费口,也用于公寓生活区、货场等车辆进出场所。分为机箱、机芯、控制器、栏杆臂四个部分。根据行车规则，栏杆机分为左手机型和右手机型。国内靠右行驶为左舵车型，一般应当使用左手机型。右手机型适合左侧行驶规则的右舵车型，如某些国家及香港地区等。

二、应用特点

栏杆机与入口终端机及出口终端机等设备联机，以控制档杆之开启与关闭。

环路感应器用于检测车辆，自行车等金属物，通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。线圈是由多匝导线绕制的，埋在路面下，用水泥填充好。当车辆在地感线圈上时，所有关信号无效即栏杆机不会落杆。当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动落杆。当栏杆正在下落过程中，当有车辆压到线圈栏杆将马上反向运转升杆。并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。

第二节 主 行业 发展历程

“七五”期间，我国开展了“高速公路收费系统 研究 ” 行业 联合攻关项目。项目自1992年开始酝酿，实际工作在93年启动，95年完成该项目，主要由西安公路科学 研究 所和交通部公路科学 研究 所承担。

这些单位对推进我国以非接触IC卡为通行券的半自动收费方式发挥了很大的促进作用，并在江苏省沪宁路及苏南路网的收费联网工作中给全国起了示范作用。

“八五”期间，我国在公路收费领域基本没有安排重大 研究 课题。

“九五”期间，交通部安排了 行业 联合攻关项目“网络环境下不停车收费系统 研究 ”，旨在 研究 国际上迅速发展的电子不停车收费技术在我国的工程应用问题，项目主要由交通部公路科学 研究 所、西安公路科学 研究 所承担前期科研任务。广东省交通厅、北京市交通局、江苏省交通厅、四川省交通厅开展示范工程实施。到2001年底，各示范工程均基本建成并投入试运营。

在上述科研项目的带动以及实际工程项目需求的拉动下，一批有自主知识产权的收费系统设备、软件逐步开发出来，基本满足了国内的需求，并以此为基础形成了一个有相当规模的交通工程产业和一批有实力的高新技术企业。

“十五”期间，国家在收费领域安排了“跨省市国道主干线电子支付 研究 与应用”攻关专题。旨在 研究 跨省市国道主干线联网收费的实施条件、跨平台技术、安全体系、非现金支付、信息化增值应用等技术要点。以在658.7公里道路上不均匀分布6个主线收费站的京沈高速为试点依托，解决社会关注的热点问题。

第三节 上游 行业 发展状况 分析

一、2008年钢铁 行业 的发展状况

2008年我国钢铁工业在国际、国内宏观经济背景下，经历了市场由需求旺盛到低迷的快速转变。上半年钢铁 行业 在原燃料大幅度上涨的情况下，生产水平保持适度增长，钢材价格不断攀升，钢铁产品出口明显回落，实现效益创下历史新高。进入下半年，受国际金融危机和国内经济减缓的影响，钢铁 行业 生产经营外部环境发生了重大变化，生产水平逐月下降，钢材价格急剧下跌，产品出口由低到高，盈利空间不断缩小。

2008年钢铁工业总体运行情况是：上半年总体保持稳定较快发展，产品价格和企业利润创历史最高水平；下半年钢材价格大幅回落，生产经营发生逆转，减产面一度高达30%。全年粗钢产量50049万吨，钢材产量58177万吨，分别比上年增长1.1%和3.6%，增幅同比回落14.6个和19.1个百分点。钢材出口5923万吨，下降5.5%;进口1543万吨，下降8.6%;铁矿砂进口44356万吨，增长15.9%。12月份，粗钢产量和钢材产量分别下降10.5%和1.7%，降幅分别比上月缩小1.9个和9.3个百分点。

钢材价格高起高落、低位趋稳。2008年12月末国内市场钢材价格综合指数为103.3，比上月末上涨1点。重点监测的11种钢材品种中，12月末有10种产品价格较11月末上涨，平均涨幅为2%，6.5mm盘条、10mm中板、0.5mm冷轧薄板平均价分别为3589元/吨、3863元/吨和4668元/吨，比上月末上涨21元/吨、92元/吨和59元/吨。前11个月，冶金 行业 实现利润2481亿元，增长9.2%。

二、2008年铝 行业 发展状况

受宏观经济形势影响，2008年我国铝 行业 经营环境急转直下，整个产业链陷入需求不足、发展增速下降的困境。2008年全年电解铝产量1318万吨，增长7.7%，回落26.1个百分点。其中自2008年9月国际金融危机全面爆发以来，电解铝月度产量开始出现负增长，到目前为止，全国电解铝减产约350万吨。主要有色金属价格大幅波动。一季度，国内外市场主要有色金属价格保持升势，4月份开始逐步回落，9月份以后大幅下跌。2008年12月份，国内市场铝现货平均价为11152元/吨，比年内最高价下跌43.1%，同比下跌37.9%。1-11月，有色金属 行业 累计实现利润1015亿元，同比下降25.8%。

三、变频器的发展状况

电机是我国主要的工业耗电设备，我国电机的总装机容量已达4亿千瓦，年耗电量达6000亿千瓦时，约占工业耗电量的80%。我国在用的电机拖动系统总体装备水平仅相当于发达国家50年代水平。另外据统计，对于塑胶 行业 的电费成本，约占整个生产成本的20%～50%。在发达国家，变频器在电机投用的普及率已达到80%，而我国变频器的运用还在起步阶段，普及率不到10%。从以上可以看出，变频调速系统在我国有着非常巨大的市场需求。

我国仅待调速节能的风机就有4000万台，耗电约1500亿kWh，节能潜力达450kWh/年；我国电网总容量为3.5亿kW，电机年耗用量约为86724亿kWh，其中高压电机占50%～60%，这是一个庞大的市场。据统计，我国1993年变频器总销售额为4亿元，1995年为7亿元，1999年为20亿元，可见，调速变频器尤其是高压变频器市场还处于初期开发阶段，但其20%～30%高速增长的速度及十五期间300多亿的市场容量，吸引了众多厂家和资金的投入，市场竞争加剧。

我国50%一60%的发电量用于交流电动机，而容量在3巧kw以上，额定电压一般为3一10kV的电动机占电动机总装机容量的40%一50%。由于我国中压变频技术仍没有形成产业化，落后于国外发达国家，因此这部分电动机在负载工况变化时，缺少经济可靠的调速手段，每天都在浪费着大量的电能，因此国内潜在着巨大的中压大功率变频器市场。世界上各大知名的电气公司，如西门子、ABB、AB、AEG、东芝等，都在这一领域展开激烈的竞争，投入大量的人力、物力和财力，开发研制高性能的产品，以抢占我国中压大功率变频器的市场。国家计委预计在今后十五年内，使我国变频器总需求的投资额在500亿元以上，而其中60%一70%是中压大功率变频器。我国的高压变频器市场具有其特殊性，包括：(1) 行业 性很强，主要集中在冶金、电力、供水、石油、化工、煤炭等 行业 。在工业用电中石油、煤炭等能源 行业 耗电占22.34%；化工占14.73%；冶金占14.18%；机械建材占10.96%；供水占10.53%。(2)目前全国各 行业 中，只有少数企业的高压电机使用了调速方式，市场空白点多。(3)高压变频器属投资类设备，主要用于节能和改善生产工艺。用户是否购买此类设备与政府的政策导向关系很大。如政府推广力度较大，市场启动会快一些，反之则慢。另一方面市场还受国际、国内经济大环境的影响以及国内某些 行业 的整体经济效益好坏的影响。因此在未来 市场发展 过程中仍存在着一些不确定的因素。(4)海外公司的知名品牌产品大举进入我国市场的可能性较大，各方应有所准备。

第四节 下游产业发展情况 分析

一、2008年高速公路的发展状况

我国2008年新修通的高速公路里程为6433公里，比1988年全国高速公路通车总里程6258公里还多。

自1988年中国开始建设高速公路以来，中国高速公路建设向世界前列高速发展。1998年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，居世界第八；2001年底达到1.9万公里，居世界第二。

目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。

按照中国2005年公布的高速公路网发展 规划 ，中国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设，到2020年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达10万公里。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。

世界金融危机日趋严峻的背景下，我国政府出台措施加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，完善高速公路网；受益路网效应，中国高速公路前景广阔。

根据《国家高速公路网 规划 》目标中 规划 ，目前还剩3.11万高速公路没有建设，预计大部分未建设高速公路将提前到2009-2013年建设，估算3万亿元将用来投资高速公路建设，年均6000亿元；9500亿投在国道和省道建设上，年均1900亿元；9500亿在农村公路建设上，年均1900亿元。

现阶段高速公路建设已处在由主干线建设转向大规模的跨省贯通发展。在经济发达地区和城市密集区，高速公路发展开始进入网络化的关键阶段。可以预计在未来几年，全国每年将建成高速公路3000－4000公里，我国高速公路正处于产业的快速发展阶段。

二、2008年停车场的发展状况

随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随大城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高，城市静态交通问题将越来越突出。解决城市交通堵塞和停车难的问题，已成为影响制约城市建设和经济发展的一个重要因素。

截至2008年底，全国机动车保有量为16988万多辆，比2007年增加1011万多辆。机动车数量保持增长，汽车和摩托车是机动车的构成主体，分别占全国机动车总量的38.07%和52.70%。按照目前汽车使用状况，将有50％车辆行驶在城市中，但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点，因此， 研究 并逐步解决城市停车问题，是当前中国城市建设的一项紧迫任务。

以北京为例，北京目前停车位缺口40万个，是国内停车位严重缺乏的城市之一。建于2000年前的小区功能不全、配置较低。北京目前每年有３０万辆新车上路，与此同时缺少40万个停车位。我国很多大城市存在这种状况，今年来停车场在我国大城市是供不应求的。

免责申明：本文仅为中经纵横 市场 研究 观点，不代表其他任何投资依据或执行标准等相关行为。如有其他问题，敬请来电垂询：4008099707。特此说明。