Uber波特五力分析

(一)替代品的威胁

Uber替代品威胁主要来源于公共交通的发展、私家车的增加、传统出租车的运营等。

1.轨道交通

随着国家经济的发展，交通拥挤越来越严重，各国都普遍认识到解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。城市轨道交通以其准时性、快速性、安全性、舒活性以及价格低廉吸引了大部分乘客。此外，加上人们环保意识的提高，越来越多的人采用公共交通工具出行，放弃私家车和打车。这些发展趋势在一定程度上构成了对Uber的威胁。

2.传统出租车

在国内，出租车司机几乎都是来自社会基层人员。按照Uber的做法，传统出租车行业将遭受巨大的挑战，导致国内连续不断地出现出租车司机罢工事件。这对Uber的发展构成了威胁。虽然新兴的打车软件发展迅速，但是在目前，传统打车方式仍然占据主流地位，出租车司机是一个不容忽视的群体。国内目前有接近300万的出租车司机，一旦他们集体罢工，整个城市的交通将会陷人一片混乱之中，也会引发社会安定问题。政府不会对这种情况坐视不管。

3.私家车

国人购车一是为了方便自己和家人的出行，二是为了面子，一种家庭生活水平的对外展示，三是满足一种私人化和私密化的需求。Uber等打车软件，在大城市和发达区域能够在一定程度上满足出行的方便，但并不能够满足国人对面子的需求。专车共享，如Uber等，虽然不乏豪车云集，但无法满足消费者个性化的需求，如车的内饰颜色，娱乐功能，放什么样的音乐等。

从Uber主要定位的市场而言，它所面临的替代威胁并不大。

(二)潜在进入者的威胁

1.规模壁垒

打车软件的成本主要来自软件开发方面的投资和软件推广上的支出，这些属于沉没成本，并不随着消费者数量的变化而变化，而软件一旦投入使用，用户的增加所带来的边际成本是微乎其微的，因此摊销在每个用户身上的总成本是不断减少的。打车软件市场上的在位企业已经占据了绝大部分用户，获得很低的平均成本，后入企业短期内的用户安装基础难以与之抗衡，高成本阻碍了大量潜在竞争者的进入。

2.网络外部性

对消费者而言，用户规模最大的打车软件带给他们最大化的效用，他们自然会选择该种产品，即使其他厂商的产品拥有更优的技术，由于网络规模的限制，也无法完全发挥作用，无法长期吸引用户。

(三)同行业竞争者

同行业竞争者主要包括滴滴专车、一号专车、易到用车、神州专车等。虽然滴滴快的在中国专车服务订单量上已占据了近八成的份额，但这一领域的竞争仍未停止。面对激烈的竞争，Uber只有优化用户体验，帮助用户在最短时间内打到车，才能获取更多用户，同时帮助合作的汽车公司最有效利用车辆闲置时间，从而建立与更多汽车公司的合作;而与更多汽车公司的合作反过来又可以提高车辆供给，提高服务的可靠度，从而吸引更多用户，形成一个良性循环。

所以，Uber的竞争对手已经在中国国内建立了自己的优势地位，对于外来者Uber来说，要翻牌需要新的思路和雄厚的资本，需要承担失败的风险。但是，Uber并没有资本优势。

(四)供应商

1.汽车租赁公司

目前汽车租赁整体市场仍然高度分散，前10家汽车租赁公司的市场占有率仅为12%。Uher的出现恰好解决了汽车租赁行业的困局，若能将闲置的汽车资源挂靠在Uber平台，让闲置汽车动起来，将会大大提高汽车租赁公司的资源利用率，在这种关系中，汽车租赁公司处于被动的地位，其议价能力较弱。

2.私家车

Uber加入门槛低，加入人数多。根据广州一家调查机构给出的数据，截至2015年5月22日，当月在广州地区新加盟的Uber、滴滴等专车司机加起来有4200多人。司机们热情高涨，申请量骤增，几乎无议价能力，甚至出现找熟人或中介机构加入专车平台。

(五)消费者

对在线支付这种特殊的给付方式，用户议价能力无法体现。但是用户体验很重要，用户规模最大的打车软件带给他们最大化的效用，他们自然会选择该种产品。而目前对于Uber来说竞争激烈，用户就是其存在的最大支持，因此Uber必须重视用户体验，才能得到用户的货币选票。

五、对Uber发展的建议(一)处理好与政府的关系

Uber在中国的发展并不顺利，其中原因之一就是政府的阻碍。广州、成都等地的Uber纷纷被工商执法部门查处，不仅影响了Uber正常的业务，还影响了Uber在用户心中的形象。一个无法获得政府认可的企业是不可能有生存空间的。如何正确处理与政府的关系是Uber发展要解决的首要问题。

(二)保证互联网拼车的安全性

Uber所经营的运输服务，直接涉及与公众利益相关的人身安全，在绝大多数国家都是须受监理的管制产业，也就是必须符合一定门槛、经由一定流程的审核及许可才能开业做生意，不是人人可做。然而，Uber一直拒绝接受或遵守政府的管制规范，以致被很多国家禁于门外。

Uber系统随机分配的司机是否资料完全真实有效，乘客对此一无所知。目前曝出的多起乘客受害事件，使得专车的安全性被推到了舆论的风口浪尖。

Uber的支付方式与一般支付不同，是一种直接代扣，安全性较低。Uber的运营与出租车、公交车等不同，没有乘客险，也没有司机险。一旦出现交通意外、人身安全和财产损失，无论是Uber车主还是乘客，都需要双方自己购买短期意外保险和其他商业保险来保证。Uber与保险公司合作，为用户投保，在收取的车费中提出一定比例作为保险费。对于已经注册的司机，也应为其提供保险。另外，Uber 也应该事先做好规定，防止司机与用户联合骗保。

(三)保证叫车车型一致

按照Uber司机加盟规定，驾驶车辆必须为3年之内的新车，且车型价格在一定价格以上。但在实际使用过程中，不少Uber司机驾驶的车辆与软件注册系统注册车辆并不一致。Uber应规范司机行为、明确责任及适当的惩罚条款，并且重视用户的评价。例如，车型与软件叫车不一致时，用户可以向Uber提出索赔。对于司机的某些恶劣行为，Uber可以采取永久封号的惩罚，以规范司机行为，保障用户利益。

(四)保证司机素质

Uber的快速发展，接入平台的司机也越来越多，这其中不乏外地车，由于路线和驾驶技术不熟、逆向行车、高速路口倒车等也有发生。如何保证司机驾驶素质，保证司机提交注册证件和实际驾驶人一致，不仅需要车主诚信，也需要软件公司监管。Uber在此过程中应该积极主动承担起监管的职责，加强对司机素质的审核，在源头上把关。

(五)保持核心竞争力

一种事物的快速发展必将掀起一股跟风狂潮。Uber作为专车市场的领导者，其先进的核心技术必然会被其他公司模仿、复制。如果Uber现在的核心技术被其他企业掌握了，那Uber还有什么可以支撑未来的发展?解决这个问题的唯一方法就是不断创新。Uber要吸引更多的知识型员工和高精尖人才加入自己的团队，加大科研投入，不断创新，不断根据用户的需求更新产品，在无人驾驶的研究上取得新的进展。此外，要强化知识产权保护意识，为其核心技术及时申请专利保护，维护自身权益。