把握宏观脉络 洞悉行业趋势
GRASP THE MACRO CONTEXT INSIGHT INTO INDUSTRY TRENDS
智能交通领域新应用：车联网
车辆互联网(v2x)是物联网在智能交通领域的应用。借助新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提高汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建新型的汽车交通服务业态，提高交通效率，改善驾驶体验，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
由于汽车产业正处于技术突破和转型阶段，因此有望在物联网的发展中处于领先地位。汽车互联网的发展历史只有十年：2010，汽车的互联网开始发展;2012，安吉兴，一个以安全为导向的公司出现了，这是车辆网络的最初应用;从2013到2015，市场发展混乱，多数公司集中在手机互联网、车载诊断、汽车售后市场;2016年至2018年，开始有汽车公司、互联网公司、专业语音导航公司合作。目前国内的车辆智能网络系统尚处于起步阶段，大部分车辆仍处于辅助驾驶水平，主要功能是进行网络辅助信息交互，下一步将达到部分自动驾驶的水平，实现协同。基于信息交互的感知。
市场规模预计达到4500亿元。在5g基础设施建设、汽车电子普及和电动汽车快速发展的基础上，国家政策相继出台。汽车互联网市场呈现出快速发展的趋势。据统计，截至2018年底，我国汽车保有量达到2.4亿辆，同比增长10.51%。假设2020年汽车保有量增长10%，预计2020年我国汽车保有量将达到3亿辆。假设到2020年，汽车互联网普及率达到30%，到2020年，我国汽车互联网规模将达到9000万辆。按照每辆车5000元的硬件+软件产品价格计算，车联网市场规模将达到4500亿。
从政策层面，国家把发展汽车互联网作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，把智能网络作为汽车产业的重点转型方向之一。国务院提出了大力发展中国互联网车辆2025条，积极倡导“互联网+行动”的指导意见，并发布了新一代人工智能发展规划的通知。(详见附件3)
行业参与者众多，重点关注细分领域的龙头企业
涉及车联网的参与者众多，包括上游各类零部件和设备的制造商;终端设备制造商，中游的汽车制造商和软件开发商;下游商城的TSP(汽车远程服务提供商供应商)、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。
从整个产业链的角度来看，参与者涉及两大领域：制造业和服务业。
在制造业领域，汽车制造商作为终端、软件和服务的集成商，在产业链中拥有更大的话语权。通信芯片和通信模块涉及通信技术，具有很高的技术壁垒。主要参与者是华为、中兴、高通、英特尔等行业的龙头企业，在服务领域，通信运营商主要是中国移动、中国联通和中国电信，信息服务提供商包括安吉兴和信息、内容等新兴企业的传统TSP提供商。服务提供商。
汽车远程服务提供商TSP(automobile remote service provider)是汽车产业链互联网的核心环节。它协调整合产业链其他环节的参与者，为整车厂搭建整车产品互联网，覆盖TSP服务平台、呼叫中心、数据中心、云平台等，但目前盈利模式不明确，平台需求的规模效应等因素造成大多数企业仍在探索中。
从产业链分析，建议关注汽车厂商在车联网中的布局。上游零部件生产商在车辆智能终端中具有很强的地位，可以将重点放在语音识别、手势控制等新兴的核心领域;供应商有应用技术;车辆仪表级模块技术的高墙壁垒，以及高欣星等行业龙头企业。信息服务对规模有很高的要求。在导航、娱乐、数据、内容等方面，可以关注行业内的龙头企业，如四维创新、高德、一拖通等汽车导航地图提供商的龙头企业，以及斑马网等智能系统运营商。
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