共享经济一片狼藉之际，永安行净利润达4.8亿元，共享经济迎来春天？

对共享旅游的需求带来了全新的增长动力。

1月12日下午，永安银行发布公告称，预计2019年实现净利润4.89-5.37亿元，同比增长310.00%-350.00%。这一信息刺激公司A股股价时隔两日涨跌互现。

永安银行解释，主要原因是报告期之内公司持有的金融资产大幅增加;第二个原因是全新产品的投入给共享旅游平台的收入带来了增长。永安银行后期低投入的全新能源助力车投入共享旅游市场，永安银行公共自行车、共享自行车、共享助力车、共享电动车的彻底布局形成，促进了共享旅游的发展。

目前，共享单车产业已经结束了补贴乱象，回归良性竞争。不过，对于美团单车和哈罗旅行来说，要想实现彻底盈利还有很短的路要走。

差异化战略奏效，共享单车产业发展不顺位。永安银行年报显示，该行2017年净利润5.16亿元，2018年净利润1.19亿元，同比下降76.89%。对此，永安方面解释称，主要是公司2017年出售其在江苏永安低碳技术有限公司的股权，获得5.18亿元的投资收益，而2018年没有相关的投资收益。

近几年来，永安银行一直在不懈弥补其在共享单车布局之上的缺乏。2016年下半年，共享单车发展急速，永安银行出资购买共享单车，先后在北京、上海、成都等一二线城市推出共享单车，数量约5万辆。但是，这项业务的发展并不令人满意。公告显示，2016年永安共享单车业务收入仅36.83万元，仅占总收入的0.05%。

2017年10月24日，永安银行子公司永安低碳科技有限公司(下列简称“环保科技”)收购哈罗自行车，进一步拓展共享单车领域市场。2017年，共享单车发展进入难堪时期，共享单车领域一片动荡。很多共享单车都下线了，只剩下哈罗和美团两个玩家。

线之下管理问题是共享单车的瓶颈。2018年，共享单车告别了野蛮增长，共享单车公司破产或被收购，市场也发生了翻天覆地的变化。另一方面，政府也由原来的鼓励转变为观望，由观望转变为积极行动。许多政府对共享单车进行了清查和征收，许多城市的投资总量得到了精确控制。

从2017年10月31日开始，永安银行不再经营无桩共享单车业务。随后，2019年，将规划全新一代公共自行车系统，将公共自行车系统与共享自行车相结合，形成全新的共享自行车模式。此外，还将开通网上代驾服务，进一步拓展共享出行领域的市场。披露数据显示，2019年8月，北京市东城区、西城区公共自行车周转率同比增长，已超过共享单车，也增加了公共自行车与共享单车联合合作的可能性。

中信建投证券分析师对《21世纪经济报道》记者表示，永安银行的业绩驱动力主要是三四线城市、区、县级地区渗透率的持续提高，以及随后的二、三期挖掘客户需求。此外，公司投资建设的常州智能交通设备基地投产，也缓解了公司产能瓶颈，市场份额进一步提高。未来有望通过广告、全新零售等增值服务推动商业模式转型。

共享单车进入盈利期?

据了解，永安银行根据共享单车乱停问题和公共自行车无序停放的优势，打造了全新一代公共自行车系统。在苏州、杭州、南昌等地，公共自行车也借鉴共享单车，延长运营时间，开展移动网上租车项目。

另一方面，共享单车也在大力向公共自行车学习。比如，哈罗自行车还设置了无桩电子围栏，使共享单车与原“桩”公共自行车站实现“借还”，缓解了高峰时段用户退车容易的问题。

作为哈罗旅游的第二小股东，永安银行的投资收益似乎更有希望。上述中信建投分析师认为，永安银行利润增长主要是由于投资收益，主营业务实际上是平均值的。”共享单车竞争下降之后，行业竞争压力将减小，这将为公司股份业务的推广留下空间。永安银行与哈罗之间的业务其实是广义之上的竞争，轨道也略有不同。今后，有利害关系的公共自行车将与无利害关系的自行车在市级共享自行车，形成差异化竞争。有利害关系的公共自行车的主要目标客户位于三、四线城市。”

针对这一问题，去年4月，永安银行董事会秘书也曾表示，公司一直按照自己的战略规划，做着共享公共自行车、共享助力车、共享汽车的业务。2017年，永安共享单车业务彻底剥离，与哈罗自行车合并。

无论是有桩还是没有桩的共享自行车，都有机会呼吸。此前，哈罗旅游联合创始人韩梅在接受《21世纪经济报道》记者专访时表示，哈罗自行车可能是第一个盈利平台，因为这一商业模式已经彻底运作。企业运营的核心是通过提高资产效率来降低运营维护成本。

2019年上半年，几乎所有共享单车、共享充电车等集体涨价。”公共自行车一直都有利润空间，但在过去几年之中一直受到抑制。集体提价之后，共享单车行业可能会提前止损。”上述中信建投分析师表示。然而，在盈利期到来以前，共享旅游平台还需要找到自我造血的路径，而生存是重中之重。据悉，ofo于2018年6月还清朝了上半年债务，第二笔债务将于2020年2月达到还款期限。在与天津富士达的合同纠纷之中，法院认为ofo名之下没有可以强制执行的财产。

ofo能代表整个行业吗?艾媒咨询首席执行官张毅在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，自行车仍然是刚需，所以我们不能把ofo和小兰自行车的问题归咎于整个市场。”永安银行的经营业绩至少给业界带来了希望。但这取决于长期表现，而不是短期表现。通常来说，共享单车的未来仍需在产品体验、收入和用户水平之上找到均衡。”