把握宏观脉络 洞悉行业趋势
GRASP THE MACRO CONTEXT INSIGHT INTO INDUSTRY TRENDS
汽车轮胎行业：万亿规模体量，受益于汽车保有量的增长
1. 轮胎是汽车的核心部件。轮胎是一个重要的汽车安全部件，对车辆的性能有显著的影响。 轮胎是车辆与地面之间唯一的联系。 车辆需要通过轮胎进行功率输出、制动和转向。 因此，轮胎不仅承载整车的重量，而且与整车的性能密切相关。 轮胎是汽车安全的重要组成部分。 在高速行驶条件下，车辆将大大考验轮胎的稳定性。 一旦轮胎爆炸，车辆就会失去稳定性，容易发生重大交通事故。 从其他车辆的性能来看，轮胎的滚动阻尼、安静、抓地力等指标分别影响车辆的油耗、舒适性、加速度和制动性能。 因此，不同类型的车辆需要匹配不同类型的轮胎，以显示或弥补其车辆性能指标。
从结构上看，汽车轮胎可分为倾斜轮胎、全钢午线轮胎和半钢午线轮胎. 子午线轮胎技术最早是由米其林发明的。 子午线轮胎以其优良的抓地力、高速稳定性和节油性能逐渐取代了倾斜轮胎市场。 我国早期轮胎制造水平较低，是我国轮胎的主要品种。 随着生产技术的进步和设备的升级，我国轮胎生产子午线率已达到94%以上，中国橡胶工业协会的数据口径也达到了94%以上。
子午线轮胎生产过程生产线设备投资属于重资产行业.. 子午线轮胎结构紧凑，存在技术障碍.. 有十个主要的过程，从内部混合到成品测试，以产生午线轮胎。 关键工序生产设备昂贵(关键设备价值高达100万至1000万)。 目前，新轮胎工厂的自动化水平高于设备。 以柳州灵龙轮胎厂一期工程为例，每年生产半钢午线轮胎1000万套，年生产全钢午线轮胎100万套。 预计总投资将近30亿元。 根据生产能源消耗和施工周期，如果全钢生产能力转化为5个半钢生产能力，那么柳州一期工程单胎固定资产投资约为200元。 根据2018年上市公司的财务数据，轮胎上市公司的平均固定资产占总资产的35.6%。 平均固定资产周转率为1.78(1.78)，不包括重型资产行业，因为累计折旧。
2. 原料的主要成本。 橡胶是轮胎企业成本结构中原材料成本的70%以上，具有较强的传导成本。 轮胎企业的成本结构主要包括原材料折旧、手动能源设备等。 目前轮胎生产线高自动化原料是最重要的生产成本. 由于国内轮胎企业的品牌溢价较低，外国品牌的原材料成本低于70%。 为了满足现代轮胎产品的需要，除了天然橡胶(28%)和合成橡胶(26%)外，还有许多原材料。 填料(16%)主要由碳黑组成。纤维(7%)主要由合成纤维和尼龙组成。各种化学添加剂(14%)和钢丝绳(9%)。 由于生产过程和产品类型的不同，原材料的成本结构略有不同，但主要原料为橡胶。 天然橡胶和合成橡胶占原材料成本的50%以上。 因此，橡胶价格的波动对轮胎企业的生产成本有很大的影响。
下游分销商的讨价还价能力强于整车制造商。 轮胎工业的下游市场可分为支撑市场和替代市场。 支持市场客户对应于下游汽车制造商的直接销售模式;更换市场客户主要是轮胎经销商的间接销售模式。 一般来说，轮胎公司比汽车制造商更有竞争力。 因此，轮胎公司比其他汽车零部件公司更具成本效益。 当上游原材料价格上涨时，企业的成本压力可以通过与一些汽车制造商的价格挂钩协议和经销商的供应价格的调整来传递。 成本转移周期为3-5个月。 其中，胎头企业具有较强的讨价还价能力，米其林普利司通等轮胎巨头可以率先调整价格。 因此，当橡胶和其他原材料的价格上涨或下跌时，外国轮胎巨头的毛利率相对稳定。
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