汽车市场增速放缓，二手汽车交易市场供过于求

如果中国市场想花费数千万辆新车，就没有二手车的帮助。 几天前，中国汽车流通协会秘书长肖正山在协会月度会议上分析说，他在当前市场低迷的前提下。 根据产业和市场的健康和有序发展，二手车市场应从边缘逐步走向舞台中心。

中国汽车市场的发展存在着两个矛盾。 高端新车市场和5年后积累的汽车购买力过程将导致工业发展和消费者积累购买欲望的矛盾。 也就是说，供求矛盾。

这与消费者对购买力的信心有关，尤其是在中国宏观经济和国内外经济形势下降的情况下。 在未来，它可能成为规范，也就是说，供应超过了需求。

肖正三指出，如果你想改变现状，你必须在市场的指导下决定生产计划和产品交付，并对产品供应方进行调整。 对于经销商来说，要做好分销服务供应侧的调整，进一步调整企业的转型和升级，包括产品管理品牌管理业务;进行认证分析。 你不能只关注新车周围的二手车，汽车，金融，汽车，精品，维修等等。 继续寻找新的商业增长点和利润增长点。 只有根据市场对产品的供应方面做好市场供应工作，新车市场才会健康。 根据消费者的经验来判断他们的产品是否通过。 肖正三说。 肖正三指出，第二个矛盾是新车市场的发展与二手车市场的发展之间的不平衡。 经过近30年的快速发展，新车市场连续10年位居世界第一，但中国新车销量与二手车销量密切相关。

例如，美国每年只售出1700万辆新车，其中4900万辆二手车在推动和1700万辆新车。 还有一千万辆二手车在推动。 根据2018年3月公布的数字，中国二手车数量为2.17亿辆。从1月到11月，二手车的数量为1260万辆。 年营业额仅为1400万辆。

肖正三认为，要解决这一矛盾，必须改善二手车与新车的关系。 目前，我国汽车市场发生了重大变化。二手车和新车之间的相关性有了很大的提高。 中国的消费习惯是喜欢新旧，甚至一些产业政策也是第一辆新车和二手车。

据了解，目前二手车政策滞后于新车市场的政策因素已经打破了政策水平，并明确表示需要完全取消二手车的限制。 但即将到来的国家六项政策可能会导致第二波类似于迁移限制。 虽然这些限制已经从规定中被打破，但必须有支持措施才能真正扩大市场。

肖正三认为，目前二手车税制增收政策不符合当前形势的要求。这不仅是行业的声音，也是行业发展的需要。 2009年，国务院发布了10项振兴计划，以应对金融危机，第一项是调整二手车税收。 一旦调整二手车税，强大的二手车经销商将进入市场，使二手车成为真正的市场主体。 只要强大的二手车运营商在短时间内发展起来，二手车的交易规模就会扩大，二手车的交易和集中度也会进一步提高。 只有这样，市场才会发生很大的变化，但交易的碎裂。 目前二手车增值税的调整迫在眉睫，为二手车市场带来更高、更完善的服务和更安全的管理团体。

市场不仅关注二手车，还关注二手车交易过程中的商品属性。车辆管理部门应作出相应的改变，采取措施提高交易的灵活性。 在交易过程中，将二手车的现有财产属性转化为真正的商品属性。

在国家创造条件的同时，也要做好许多二手车经销商目前的实力有限，导致交易限制、风险阻力和消费者保护能力的限制。 因此，面对如此庞大的市场心是不够的，但没有足够的力量。 要规范二手车交易，就必须重塑经销商的形象：诚信、自律、交易、透明度。 那么，有多少销售地点有更好的服务呢?这是辅助条件。 为了赢得消费者对二手车消费的认可，必须建立硬软件和自己的销售欲望。 让消费者像新车一样舒适地消费二手车。

肖正三指出，二手车市场已经发展到现在，其运营商也进入了转型和升级的水平。 特别是2018年7月1日进口汽车关税的调整，随后降低了进口汽车的价格。 国内独立品牌的下跌最终导致了二手车价格的下跌。 就价格而言，消费者更有可能购买新车。 在过去的几年里，当二手车资源仍然在卖方市场时，人们仍然赚了钱。

今天，许多企业，特别是小型企业的价格调整必须进行改造。 做好几个因素：诚信自律，提高服务质量，提高企业生存元素，提高服务能力。 只有二手车和新车之间的互动才能得到解决。 二手车市场做得很好，新车市场有希望。 加强两者之间的互动是中国汽车市场可持续发展的必由之路。