杭州数字地图经济打造新制造业计划

杭州一直致力于新的制造业计划。其目标是在互联网经济的创新和活力的支持下生产工业。 城市高端制造业的发展模式已从地面延伸到天空.

根据“十三五”计划，浙江省航空制造业2020年产值必须达到100亿元。 它已成为全国领先的航空制造高地。 杭州作为浙江的重要经济体，无疑是促进浙江航空业发展的核心代表和主力军。

杭州正抓住国家发展大型飞机和国家数字经济的战略机遇。 充分发挥资源集聚和人才活动的优势，具有城市枢纽强、未来可塑性强等优点。 杭州机场经济区和建德航空城三大工业主平台的积极布局，促进了杭州航空工业的集聚和升级。 建设新一轮城市的核心竞争力。

稳定的内部力量和蓬勃发展的新力量促进了杭州航空业的发展。 杭州当地公司已经航空了80多年，现在正准备在世界舞台上亮相。 杭州也吸引了许多国内外航空巨头的关注。 国际一流的航空结构制造商注定与杭州的西子航空公司合作。 全球电动飞机制造商安飞航空复合材料制造商华瑞航空(HuariAirlines)也相继定居。

1934年，著名的国际航空制造公司在杭州建立了一家中央杭州飞机制造厂。 在过去的三年里，中国和杭州的工厂共生产了235架飞机。 它在抗日战争中发挥了重要作用.

杭州沦陷后，中杭工厂被迫向西迁往汉口。 战争期间，中国人民被迫焚烧工厂。 西子联合主席王水福回忆起中杭工厂在建桥机场解散的历史。

中杭工厂的不幸反映了人们在中华民族内部和外部问题上为发展航空工业而努力的困难过程。 目前，中杭工厂已被列为中国工业遗产保护名单. 杭州正试图在中国和杭州建立一个工厂。

建桥现代航空新闻的历史不仅给杭州增添了文化重量，也给杭州航空公司的工业基因留下了深刻的印象。 它还培养了一群杭州人，他们有航空制造业的感觉。

中国人总是想建造自己的飞机。 王书福从农机厂到电梯厂，再到航空制造公司，带领西子走上了基础制造业的大门。

十多年前，中国航空制造业的发展恰逢其时期。 在没有生产线认证的情况下，西子专注于航空项目的投标。 大胆的创业精神为西子创造了跨越式发展的速度。

中国公司正慢慢地从世界舞台的边缘转移到中心，但高端制造业离舞台中心很远。 航空公司的门槛很高。 起初，我们不熟悉这个行业，花了10亿美元来弄清楚。 王水夫回忆说，西子航空公司一开始并没有完全生产链，也没有连续的稳定订单。他们通常收到一份投资于人力和机器的单一订单。 零散产品的生产并没有导致机器折旧等诸多最终的浪费。

尽管他在早期投资了10亿美元，但王先生说他将投资10亿美元。 在没有十年的冷板凳的情况下，我无法忍受一个孤独的航空制造业。 王水夫将航空制造业的发展与热炖老鸭进行了比较。 经过十年的炖菜，西子航空公司终于迎来了不断上升的拐点。

西方航空公司的增长路径反映了杭州航空工业发展的典型缩影，也反映了杭州其他地方公司浙江长龙航空有限公司的典型缩影。 它的发展弥补了浙江航空服务业的空白。 越来越多的杭州航空公司，如西子和长龙，在新时期继续注入杭州航空业的历史。

近年来，杭州通过土地产业基金直接投资于财政支持人才政策的生产和生活支持。 鼓励各种市场主体参与杭州航空制造业的发展，更注重开拓产业的上下游，提高产业集成的能力。

杭州支持钱塘新区航空航天工业园、杭州机场经济区和建德航空城三个工业平台。 在当地民营企业领导的主要项目的基础上，继续吸引上下游产业的集成，形成与合作发展相关的航空产业集群。

钱塘新区航空航天1000亿亩新工业平台.. 浙江大学航空制造高端设备研究中心与其他企业和研发平台相结合. 重点研制大型飞机零件和大型飞机零件、大型飞机零件、航空新材料和航空机载电子设备。

西方航空公司的工业布局渗透到许多关键的航空工业链中，并成功地加入了世界航空巨头的朋友圈。 它已成为国内外知名航空制造商的供应商，如商飞、中国航空工业、欧洲空客、波音、加拿大、庞巴迪等。 Sizi的合作必然会使Sizi航空公司在航空制造领域继续生根，并逐渐成为促进周边工业发展的重要引擎。

王水福希望钱塘新区在未来形成数百家相关企业。 这样，公司就像树的根一样坚固。

萧山东部临空经济示范区正在进一步促进航空物流临空服务的发展。 以及二手航空服务市场. 长龙航空公司正在尽一切努力建立以航空服务为核心的航空服务生态系统。 加快航空主要基地的建设，建设一个集航空培训、旅游金融和电子商务于一体的长龙航空城市。

长龙航空公司的主导作用导致了中法航空大学航空数字创新中心、国际航空培训中心等航空服务项目的登陆。 它促进了杭州航空上下游产业的集聚和发展。 充分利用航空服务行业的市场机会。

杭州西南角建德航空城的航行业也点燃了草原大火。 在投资阶段，应注意从主题旅游教育培训到科技研发和设备制造等产业链的多元布局。 这也是安卓选择航空城市的一个重要原因。它为整个产业链创造了一个广泛的辐射驱动导航系统。

安飞航空公司总经理潘旭表示，该镇不仅有新的旅游形式，如飞机餐厅的航空梦想车间，还推出了华谊无人机等制造项目。 这为安菲电动飞机的后续投资、研发和制造提供了工业资源的支持。 此外，该镇为居民企业提供食品住房税减免写字楼等早期支持，也足以说明政府支持产业发展的意图。

今后，我国航空业的发展将显著增加。 杭州提前安排了上下游产业链，如航空研发和制造业务。 为了发展黄金时代的辉煌转折。

中国总经理KailashKrishnaswamy在杭州实现了自己的梦想-2019年工业投资年会。 空客和波音公司预计在未来几十年内需要约30000架新飞机。 三分之一将在中国交付。

面对如此巨大的工业市场前景，我国正在加快核心关键技术的研究与开发。 杭州也在跑道上挣扎。

尤其是在西子航空公司成为中国商飞C919飞机一流机身结构供应商中唯一的私人公司后，西子还有另一张进入世界航空公司的门票。 杭州还借此机会打开航空公司的大门。西子的手必将使杭州航空公司进入一次新的旅程。

我国在航海领域呈现出快速发展的新形式。 无人机在交通、环境、紧急救援等领域得到了越来越广泛的应用。 同时，电动飞机作为低空和短程导航装置在新的电力时代也是无限的.

根据国家民航局的数据，2018年中国通用航空公司的注册人数仅为2015年的0.015%。 虽然巨大的市场增长与监管的不确定性仍然矛盾，但一旦实施法律法规，中国的航海业就会爆炸。

杭州看到了国内航海产业的新一轮发展机遇。 吸引成熟技术的导航公司和项目着陆，如华谊无人驾驶直升机飞行控制平台和整个机器开发和生产项目电动飞行器制造商AN飞行等。 领导未来的发展。

杭州的航空服务，专注于航空产业链的另一端，具有巨大的工业空间。 今后，我们将在航空服务和维护旧航空培训方面做很多工作。

在政府大力支持航空工业发展的背景下，杭州航空工业具有良好的投资环境和工业环境。 通过动员各种市场主体的积极性，特别是私营企业对航空工业发展的热情，航空工业的氛围变得越来越成熟。 杭州航空制造业的正面飞行就在我们面前。