新老基建加大发展对机械行业中各子行业影响途径

发布时间：2020-03-25 15:03:08

2.新老基建加大发展对机械行业中各子行业影响途径

2.1轨道交通

位列七大新基建之一，城际高速铁路和城市轨道交通成各省市2020年投资项目主流。3

.月4日政治局常委会再次提出要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，轨道交通行业被纳入其中。全国31个省(自治区、直辖市)陆续发布2020年重大项目投资计划清单，轨道交通类建设投资额超十万亿，发展智慧城市，智葱交通成主流。

高速铁路方面，我国高速铁路十年CAGR高达29.21%，2020确保投产2000公里，高速铁路新基建发展确定性强。自2016 年开始，中国铁路营业里程增速不断上升，

2009-2019CAGR为4.98%;高铁方面2009-2019CAGR高达29.21%。2018年，高铁里程新增4740公里，增速为18.84%;2019 年高铁营业里程新增5096公里，累计总营业里程已超过3.5万公里，相对于国家铁路“十三五”规划中提出的2020年中国高铁3万公里目标已提前超额完成目标任务。1月2日中国国家铁路集团有限公司工作会议明确，2020年国家铁路确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。

我国高速铁路虽发展较快，但在铁路密度上与发达国家仍存在较大差距，叠加我国客运量需求不断攀升，未来增长空间较大。中国近年来不断推进铁路建设进程，但在铁路密度上与发达国家仍存在较大差距，2018年的铁路密度只有136.90 公里/万平方公里，而英国/瑞士/比利时/德国/奥地利分别为659.74/816.85/1190.56/957.18/589.41公里/万平方公里，我国铁路密度仅为发达国家八分之一不到。此外，近年来，国家铁路客运量不断上升，

2016-2018客运量分别为28.14亿/30.84亿/33.70亿人次，增速分别为11%/10%/9%。铁路客流量的不断上升以及中国路网密度的不足两个原因势必会使中国未来加大铁路投资。

城市轨道交通方面，2011-2018CAGR 达18%，预计未来在新基催化下可达20%左右增长。运营里程数方面，2011-2018 年城市轨道交通运营里程CAGR为18%，2017-2018运营里程数分别为4570/5290公里，增速分别为23%/16%。客运量k方面，2017-2018客运量分别为184.3/212.8 亿人次，增速分别为14%/15%，2011-2018CAGR为17%。据新华网报道，截至2018年底，我国(不含港澳台)共有35个城市开通城市轨道交通运营线路185条，实现网络化运营的城市有16个。我们根据历年基础建设投资对GDP的占比，以及IMF对中国未来三年GDP增速的预测，估算2020-2022 年基础建设投资额分别为20.25/21.24/22.40万亿，2016-2018 城轨建设投资额占基建投资额比例分别为

2.53%/2.75%/3.04%，呈逐年递增趋势，未来在新基建建设规划催化下，预计占比将进一.

步提升，预计2020-2021城轨投资额分别为7766.07/9206.92/10987.35亿元。根据2012-2018历年投资额与新增里程数之间的关系，可得每新增1公里城轨运营里程需要平均6.97亿投资，则可计算得2020-2021新增运营里程数分别为114.94/1321.79/1577.40公里，则累计运营里程数将有望达到7421.96/8850.89/10549.98 公里，对应增速为19.58%/19.25%/19.20%，快于201 1-2018CAGR，未来城轨建设有望在新基建政策拉动下更为快速发展。